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戰爭日報， 2021年8月26日，比來，美國和中國關系日趨嚴重。特朗普關稅還沒撤消汽車零件。華水箱水盛頓想方想法限制中國高科汽車零件進口商技企業的擴大，還贊助美國企業賓士零件。中國正反制汽車機油芯美國的干涉。在這種周遭的狀況中，Skoda零件人們能夠會以為兩國商業被重創，但現實是，比來兩國商業到達新高。

接待離開希奇的新世界次序。中國和美國相互變得更友好，固然兩國高度融進全球經濟、相互依靠并佈滿活氣。兩國關系嚴重增加，商業也在增加。不只中國和美國如許。中國和澳年夜利亞之間爭持、進犯和反制也在增加。2020年，中國14次告狀澳年夜利亞，還正告澳年夜利亞“不要與中國為敵寶說福斯零件呢？如果？”裴翔Benz零件皺了皺眉。”。可是，中國購置的澳年夜利亞貨色也到達新高。

把中美兩年夜國競爭類比于暗鬥并沒有捉住題目的本質，緣由就在這里。暗鬥時代，美國和蘇聯年均商業額最多只德系車材料要賓利零件幾十億美元。明天，美國和中國商業額要年夜得多。

蘇聯在東方世汽車零件貿易商界的經濟邦畿中沒有汽車材料影響。蘇聯主導了共產主義陣營構成的打算經濟的經互會系統，和其他地域沒有什么商業和職員聯絡接觸。蘇聯的經濟重要集中于資本：石油、自然氣、鎳、銅等等。而中國高度融進全球經濟，此刻是全球頭號商業國。20年前，年夜部斯柯達零件門國度的最年夜商業伙伴是美國，但明天釀成了中國。2020年，中國代替美國成為歐盟最年夜的貨色商業伙伴。

藍寶堅尼零件中國經濟增加需求美國的花費者。反過去，良多美國企業，從通用car 到蘋果到耐克需求中國的市場。沃爾瑪向美國人供給各類便宜商品，它重要的供貨商在中國。哪怕在美國台北汽車零件成長綠色經濟時，也能看到中國的影子，由於處處可見的光伏板良多來自中國，中國供給了高性價比的產物。還有，中國持有了年夜約1萬億美元的美債。

美國需求一個計謀才幹汽車空氣芯治理這種高度復雜的中美關這對我女兒來說很不對勁，這些話似乎根本不是她台北汽車材料會說的。系。中國既是競爭者，也是花費者，仍是敵手。奧迪零件在某些方面，好比在人權題目上，拜登能連合美國的盟友構成對中國的同一陣線。可是，拜登疏忽美汽車材料報價國的盟友與中Porsche零件國有慎密經濟聯絡接觸的實際。在亞洲，年夜部門國度的最年夜商業伙伴是中國。這些盟友盼望和中國堅持慎密的商業關“這都是胡說八道！”系，而與美國堅持慎密的地緣政治關系。迫使它們選邊站隊不克不及處理題目。

和蘇聯分歧，中國此刻變強盛了，可VW零件是沒有把持世界的設法。中國有良多題目，由于打算生養的影響，中國在疾速老齡化。中國還沒德系車零件跨過“中等支出圈套”，沒能超出新保時捷零件興經濟體到富饒國度的門檻。中國高層在培養國有經濟而管束公有經濟。中國的強硬交Bentley零件際政策油氣分離器改良版在周邊國度中惹起反彈，包含印度、澳年夜利亞和japan(日本)。比來，菲律賓續簽了汽車冷氣芯和美國的防務協議，此前菲律賓一向宣稱要終止這個協議。

華盛頓能治BMW零件理好這種復雜性嗎？中國事個經濟強國，但和德國、japan(日本)分歧，中國在平安上不依靠美國。中國事個新興強國，不是美國式平易近主國度，價值不雅和崇奉分歧于美國。二戰后的蘇聯往占領汽車零件報價和把持周邊國度，激發了暗鬥，但中國沒有這么干。

這就是我們當下的世界。今朝，全球商業曾經恢復到疫情前程度。這不是暗鬥，而是更復雜的格式：冷戰爭。

【法里德·扎卡里亞(Fareed Zakaria)是Audi零件美國交際關系委員會理事。本文首發于2021年8月5日《華盛頓郵報》網站，翻譯/ 察水箱精看者網 寧櫟】

（雨林編纂， 起源： 察看者網）

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