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人民網北京6月16日電 (記者汽車冷氣芯苑基榮)在全球新冠肺炎疫情形勢艱難復雜的背景下，在中國農業農村部、聯合國糧食及農業組織(FAO)、馬達加斯加農業部、中國駐馬汽車材料達加斯加大使館等各相關部門通力協調配合下，6月16日，首批4名中國—FAO—馬斯柯達零件達加斯汽車材料報價加南南合作項目援Audi零件外專家圓臺北汽車材料滿完成為期三年的農業技術援助任務，順利回國。4名首批回國專家分別是：動物飼養專家李世強，雜交水稻收獲后管理、加工及質量評估專家楊耀喜，雜德系車材料交水稻栽培及植保技術員張日輝和農機技術員馬雄。4名專家接受人民水箱精網采訪，講述了疫情期間他們在非洲馬達加斯加的援外故事。
從前，馬達加斯加的水稻種植一直都是“靠天吃飯”——當地既缺乏優質的水稻種子，又不具備成熟的水稻種植技術，糧食產量每公頃僅有2.8噸，農民們迫切需要改變現狀，而中國專家的到來為當地農民帶來了增產增收的希望。
中國—FAO—馬達加斯加南南合作項目組由專家和技術員組成，其中，吳海生、楊耀喜、張日輝、陳坤四位VW零件專家和技術員負責雜交水稻的種植和推廣相BMW零件關工作，蔣柏茂、李世強和黃亞斌三位項目組成員負責動物養殖、疾病防控和飼料加工等工作，馬雄則負責向當地人傳授農機操作方法。自從2019年9月28日到達馬達加斯加后，項目組迅速展開Porsche零件農業援助工作。
汽車機油芯幾位中國水稻專家牽頭在馬達加斯加首都塔那那利佛市馬義奇鎮設立雜交水稻種植示范區，向當地農民推廣雜交水稻種植技術。2020年初，新冠肺炎疫情暴發，馬達加斯加正處于雜交水稻技術示范和種植培訓的關鍵時期。中國專家們采用線上和線下相結合的方式，順利完成了水稻的種植、移栽、施肥和收獲任務。
雜交水稻的生長對氣候、溫奧迪零件度和日照時長均有要求，在馬達加斯加，雜交水Benz零件稻必須在1月之前進行播種。但2021年1月，藍寶堅尼零件馬達加斯加卻反汽車空氣芯常地沒有降水。因此，中國專家組及時調整策略，水箱水推廣旱地育秧技術，將土壤和肥料把控得當，及時將水稻秧苗播種下去，按時翻耕和移栽，最終迎來了喜Bentley零件人的收獲——雜交水稻平均每公頃產量達到11.87噸，相比于項目開展前的水平提升了3.8倍。
自走式稻麥收割更是“震驚”當地農戶。在現場示范收割水稻時，參與示范觀摩的農戶第一次看見這種操作簡單、效率又高的水稻收割機，紛紛要求現場嘗試操作并詢問哪里可以買到這種機械。原計劃一上午的示范活動，由于參加農戶的要求把時間改為一整天。由于自走式稻麥收割機示范正好是水稻收割季節，在示范活動結束后，很多農戶都到當地農業局找到合作伙伴協商能不能租借這種機械或者利用自走Skoda零件式稻麥收割機幫他們收割水稻。在2020年雜交水稻示范收割儀式上，FAO駐馬達加斯加代表、馬達加斯加農業部部長都親自操作脫粒機進行雜交水稻脫粒。馬達加斯加時任農業部長呂西安·拉納里韋盧對中國項目組給予的幫助表示高度肯定，贊譽中馬項目取得的成果，“在新冠肺炎疫情全球大流賓士零件行，很多國家糧食進口面臨困難的背景下，中國的雜交水稻技術油氣分離器改良版幫助我們緩解了糧食安全問題。”
馬達加斯加土壤不易存水，降雨則澇，汽車零件進口商無雨則旱，不利于牧草生長。當地原本沒有灌溉設施，農民們更沒有條件養護牧草，羊的口糧就成了福斯零件問題。2020年4月初，中國項目組與馬達加斯加合作伙伴對示范種植的人工牧草進行第一次收割。根據現場測產測算，馬達加斯加自然生長條件每公頃牧草鮮草產量為5噸，而示范區每公頃人工牧草鮮草產量為54噸，達到了當地自然生長條件下牧草產量汽車零件的10倍以上。在馬達加斯加北部長達7個月的旱季時間內，按照每只羊每天需要采食4公斤牧草計算，1公頃人工種植的牧草可以滿足當地320頭羊的旱季牧草需求，人工牧草種植、加工技術的培訓與推廣可以有效緩解當地養殖羊旱季牧草短缺的狀況，從根本上解決當地小反芻獸旱季牧草短缺問題。
為提高馬達加斯加農業生產能力和糧德系車零件食安全水平，2019年9月，根據《中國—FAO—馬達加斯加關于開展南南合作項目的三方協議賓利零件書》，受農業農村部國際合作司委托，在湖南省農業農村廳大力支持下，農業農村部對外經濟合作中心選派南南合作專家組，在雜交水稻生產、畜牧和農業綜合經營等領域為馬達加斯加保時捷零件提供技術援助，項目取得積極成效，幫助當地雜交水稻產量提高3.8倍，推廣人工汽車零件報價牧草種植，各項培訓達3000人次，超過5萬小農戶直接或間接受益，尤其是汽車零件貿易商在全球新冠肺炎疫情背景下，為解決非洲糧食安全問題作出了重要的貢獻，受到馬農業部、FAO的高度贊譽，榮獲“第二屆全球減貧案例征集活動”最佳減貧案例。
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