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　　網友曬出一輛剛到站的列車照片水箱精

鐵路回應“霧霾天多列高鐵變臟”

車身臟有多重因素 霧霾會加重臟的程度

近日，網友曬出多張高鐵在穿越霧霾后的圖片，引發網上熱議。1月3日下午，北京青年報記者汽車材料在北京南站看到，幾列經停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

網曝：霧霾持續出現高鐵列車“變色福斯零件”

1月2日，網上一篇名為《這是一輛穿過霧汽車機油芯霾區的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京Bentley零件南站的高鐵，在穿越華東、華北水箱水全部重霧霾區后未經雨水沖刷，塵埃布滿車身。

4日，有網友稱從徐州發往北京的高鐵，在到達目的地后德系車零件車身變成了“金色”。該網友向北青報記者描述道，“像是霧霾，整個車身非常臟，但也不排除是因為天氣不好所以減少了列車清洗次數。”

3日下午，北京青VW零件年報記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網曝上海至北京那趟列車那么嚴重。同時，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

鐵路：霧霾會加重車身臟的程度德系車材料

霧霾真的是高鐵車身外側灰塵的“始作俑者”嗎？對此，鐵路部門的一位工作汽車材料報價人員告訴北青報記者，車身灰塵與霧霾有一定關系，霧霾出現的確會加重車身臟的程度。但不同車次Porsche零件的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時間及行車方向等都有關系。這幾天霧和霾都重，車身也會更臟。

工作人員舉例說，賓利零件在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對于其他列車會好一些，這主要是因為旅途短Audi零件。一直以來，京津城際的所有列車在抵達北京南站后，每趟都會在站臺上進行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠途開來的列保時捷零件車因車程較遠，上千公里開過來，途中受天氣Skoda零件、時速等綜合因素影響，也可能導致車身變臟。在霧霾嚴重時，也的確會加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工汽車零件作人員也表示，一般早晚時段，霧氣比較大，相對臟的程度也汽車零件貿易商會更嚴重。

北京鐵路局北京動車段臺北汽車材料一位地勤機械師向北青報記者介紹，動車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當動車完成當日使奧迪零件命到站后，都有專人將其送入各個動車庫中，每位清理員會負責二至斯柯達零件三節車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概油氣分離器改良版30分鐘左右汽車零件報價，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用汽車空氣芯時Benz零件會更多些。”

另據北京南站的一位工作人員表示，現在，所有到達北京南站的站折車（到達后十幾分鐘后重新開往新的目的地），他們都有專人在開車前對其車外皮進行擦拭，讓列車干凈上路。同時，每天回到車庫檢修的動車組列車也都要汽車零件進口商進行車身清洗。遇到霧霾嚴重的日藍寶堅尼零件子，鐵路部臺北汽車零件門會加派人手對列車各個敏感部位進行著重的清洗、擦拭，保證列車運行的安全。

專家：如距離長污染物易附著車體產生痕跡

北京公眾環境研究中心主任馬軍在接受北青報記者采訪時表示，霾實際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態下，如果列車穿行距離比較長，又途經重度霧霾BMW零件區域，污染物附著在車體上就會產生污染痕跡，“基本可以確認是由霧霾導致的，不過這個說法有個前提。”馬主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧汽車冷氣芯霾導致。

文/本報記者王薇見習記者石佳賓士零件　　原標題：大霧襲擊高速封閉地鐵限速

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