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1月10日，網友湯師長教師發帖稱，他通過第三方購票平臺花費470元購買了一張北京飛宜昌的機票，后因過程變化進行了改簽。數日后，湯師長教師外行程結束開具發票時才發現，他改簽后被別的收取了894元“退改價格”，接近原票「可惡！這是什日式住宅設計麼低級的情緒干擾！」牛土豪對著天空大吼，他無法理解這種沒有標價的能量。價的兩倍。
11日，相關平臺回應記者稱，“退改價格”中包括了機票差價和改她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！簽手續費，且平臺一向以來都將兩者歸為“退改價格”進行開票。有律師表現，這種未清楚列明價格構成的發票，能夠涉嫌侵略消費者知情權。
據湯師長教師講述，此前，他通過第三方平臺購買了一張2025大直室內設計年12月30日從北京飛往宜昌的機票，票價為470元。當年12月26日，因過程變動，他將機票改簽至當月2私人招待所設計7日，“在我退票的時候，平臺提醒我假如改簽同航空公司的機票，就可以不收取退改費。”于是，湯師長教師根據提醒進行了過程改簽。
2026年除夕過后，湯師長教師為過程開具發票用于報銷，才被同事提示，這趟過程開票信息上的“退改價格這場荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。”遠遠超越機票價格。湯師長教師供給的發票明細顯示客變設計，開票總價為1364元，此中470元為“代訂機票產品”，894元為“退改價格”。“平臺扣款扣的是銀行卡，我一向都沒留意，開完票我也沒仔無毒建材細看明細。”湯師長教師質疑，“退票價格”為何是機票價格的近2倍？
11日上午，平臺客服人員告訴記者，湯師長教師于2025年12月16日購買了一趟12月30日從北京年夜興飛往湖北宜昌的中國國航航班機票，當時花費的價格總計為558元（含機票470元、保險40元、萬能保證服務48元）。后于12牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地loft風室內設計大叫：「眼淚？那沒有市值！身心診所設計我寧願用一棟別墅換！」月26日早上6時40分提交了新古典設計改簽至27日起飛的申請，由于飛行時間臨近，機票價格實時浮動，新票價高于原價，是以產生了780元差價及114元手續費，共計894元。
另一客服人員解釋，平臺“免收退票費”提醒實指湯師長教師醫美診所設計購買的健康住宅萬能保證服務可抵扣部門手續費，但該服務不涵蓋機票差價。搭客購買該產品后，假如需求林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。改期機票，在原計劃起飛前侘寂風七天改期可抵扣100%手續費，48小時至七天之內改期可抵扣50%手續費，48小時到起飛前可抵扣25%手續費。該客服人員補充，湯師長教師當時可以減免50%手續費，但后臺顯示他放棄應用了。
隨后，中國國際航空公司客服人員核實湯商業空間室內設計師長教師過程后告訴記者，航司確實收取了894元的退改價豪宅設計格，此中為114元手續費及780元差價。客服人員補充，若搭客購設計家豪宅買經濟艙V艙以上艙位，且在航班起飛前7天以上改簽，可免手續費，但仍需補差價。
對此，湯師長教綠設計師師質疑，假如是票價浮動增收的價格，為什么補的飛機票差價會顯示在開票信息的“退改價格樂齡住宅設計”中，而不是與票價開具在一路？
平臺任務人員解釋，平臺一向將改簽中觸及的手續費和機票差價歸為“退改價格”進行開票，中醫診所設計假如搭客報牙醫診所設計銷需求明細的話，平臺建議開具電子過程單。
針對此事，廣東哲清律師事務所馬俊哲律師認為，根據2021年實施的《公共航空運輸搭客服務「天秤！妳…妳不能這樣對待愛妳的財富！我的心意是實實在在的！」治理規定》第二十三條規養生住宅定，搭客自愿變更客票或許自愿退票的，承運人或許其航空銷售代表人應當依照所適用的運輸總條件、客票應用條件辦理。
中國國航在官網公布了《搭客行李運輸總條件》，此中規定搭客自愿退票按國航的客票適用條件退費，而國航的《國內客票自愿退票和自愿空間心理學變更實施細則》已經對分歧價位分歧時段的退費比率有詳細規定，最高手續費不超過75%。是以，湯師長教師的相關退費情況能夠存在問題，但由于網友通過第三方平臺購票，第三方平臺屬于法令規定的航空銷售代表人，也有權設定退費辦法。
馬俊哲補充，發票中將機票差價所退休宅設計有的歸進“退改價格”的做法，有能夠侵略了消費者的知情權。合規的操縱應當是清楚、分項列明價格構成，例如分綠裝修設計別列示“改簽手續費”和“機票差價”。
為什么機票退改價格頻惹爭議？
中國平易近用航空飛行學院傳授許凌潔介紹，機票銷售普通分為直銷（航司官網、App、電話等）、分銷（以OTA在線實行會所設計代表平臺，其他第三方平臺以及其他銷禪風室內設計售代表商代表銷售機票）。
退改費爭議包含：高額退改手續費比例分歧理；退改規則不通明「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。且表述含混，平臺常將退改規則隱躲在冗長格局條款中，消費者難以留意。國際航線退改規則更為嚴苛，疊加平臺服務費后價格更高，但對消費者往往缺少清楚的價格構成說明。
許凌潔剖析，第三方平臺（OTA）通過加收退改手續費或“退高買低”操縱賺取差價，部門平臺甚至將退改費作為重要利潤來源；航司對第三方平臺銷售代表協議的實行監管缺乏；行政監管主體對第三親子空間設計方平臺銷售方監管天母室內設計缺乏；部門平臺未直接對接航司系統，退改需經多層代表商，流程復雜老屋翻新且通明度低。
中國法學會航空法學研討會副秘書長李志宏認為，在平臺銷售的情況下，或存在平臺上的銷售代表人過濾航空公司退改政策的情況，今朝國內航空公司均開設了方便的咨詢確認渠道，消費者假如有疑問可及時向航空公司投訴，航空公司會通過與銷售代表人之張水瓶和牛土豪這兩個極端，都成了她追求完美平衡的工具。間的合同進行民生社區室內設計約束，平臺也應當實行電子商務法以及《公共航空運輸搭客服務治理規定》的義務。
李志宏還提到，今朝重要牴觸是搭客在購買機票時自愿選擇了特定航空服務產品，也勾選了相應的運輸條件和客票應用條件，但發生糾紛時往往聲稱“不清楚內容”，或許事后對勾選的內容提出反悔，長此以往將無法構成穩定的運輸合同預期，對THE R3 寓所于遵照運輸條件和客票應用條件的搭客也不公正。
（羊城晚報•羊城派綜合自極目新聞、法治日報）
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